คุณไม่สามารถซื้อAudi R8 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ได้อีกต่อไป – เว็บสล็อตแตกง่าย รุ่นที่สองมาพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น
แต่คุณสามารถซื้อเครื่องยนต์นั้นในสองระดับกำลัง: 533bhp R8 V10 ปกติหรือ 602bhp R8 V10 Plus ทั้งสองแบบมีให้เลือกทั้งแบบคูเป้หรือแบบซอฟต์ท็อป Spyder
จนถึงตอนนี้ เราได้เผยแพร่บทวิจารณ์V10 Plus Coupe (ซึ่งเราเคยใช้เป็นรถทดสอบระยะยาวด้วย ) R8 V10 Spyder ปกติ และV10 Plus Spyderซึ่งเว้นช่องว่างไว้หนึ่งช่อง – รุ่นปกติที่ไม่ใช่รุ่น Plus (ไม่บวก?) Audi R8 V10 Coupe
เมื่อต้นปีนี้ เราขับรถจากสหราชอาณาจักรไปยังการแข่งขัน Nurburgring 24h และกลับมาในรถคันดังกล่าว นี่คือเรื่องราวของการรวมตัวกันของรถระดับแกรนด์ทัวเรอร์
Audi R8 – พื้นฐาน
Mk2 R8 เปิดตัวในปี 2558 แทนที่รุ่นออริจินัลอันเป็นที่รักซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 2549
มันถูกจับคู่กับLamborghini Huracanโดยใช้เครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูงและแพลตฟอร์มอลูมิเนียม/คอมโพสิตเดียวกัน เครื่องยนต์ดังกล่าวน่าจะเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์รุ่นสุดท้าย เราไม่น่าจะเห็นซูเปอร์คาร์ ‘กระแสหลัก’ อีกหลายคันที่มีจำนวนกระบอกสูบเป็นตัวเลขสองหลัก ความจุลูกบาศก์เริ่มต้นด้วย ‘5’ และไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
คราวนี้ไม่มีเวอร์ชันแบบแมนนวล R8 ทั้งหมดใช้กระปุกเกียร์ ‘S tronic’ คลัตช์คู่เจ็ดสปีด และรถยนต์ทุกคันเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้ว่าจะมีเอนเอียงไปทางด้านหลังอย่างมาก
เทโคลนที่น่าสนใจเล็กน้อยลงไปในน่านน้ำตั้งแต่ต้นปี 2018 อีกรุ่นหนึ่งซึ่งเป็นรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นที่เรียกว่า R8 RWS เข้าร่วมกลุ่ม (ชื่อแปลก ๆ ดูเหมือนพวงมาลัยล้อหลัง แต่จริงๆแล้วย่อมาจาก ‘Rear Wheel Series’ – จะเป็นด้านหลัง – ขับเคลื่อนล้อหน้า)
ในบันทึกก่อนหน้านี้ในการทดสอบ Audi R8 V10 Plus ระยะยาวของเรา ฉันเปรียบเทียบ Plus แบบ back-to-back กับ V10 ปกติ และในหลาย ๆ ด้าน ฉันยังเชื่อว่าโมเดลที่ราคาไม่แพงมากเป็นรถที่วิ่งได้ดีกว่าจริง ๆ จานเหล็กหยักของมันมีความไวน้อยกว่าเซรามิกจากความเย็น ทำให้ขับไปรอบ ๆ เมืองได้คล่องตัว และยังคงทรงพลังมากเมื่อคุณต้องการ
สปอยเลอร์แบบป๊อปอัปของรถปกติจะแนบไปกับหางเมื่อไม่ได้ติดตั้ง ซึ่งดูบอบบางกว่าที่รองรีดคาร์บอนแบบตายตัวของ Plus เล็กน้อย และคุณจะไม่พลาดระบบกันสะเทือนแบบแข็งบนถนนในสหราชอาณาจักร
สิ่งที่คุณพลาดกับ V10 Plus ปกติคือสิทธิในการโอ้อวด มัน ‘ช้ากว่า’ จาก 0-62mph (3.5 วินาทีสำหรับ V10 เทียบกับ 3.2 สำหรับ V10 Plus) และที่ความเร็วสูงสุด (199mph vs 205) – ถ้านั่นสำคัญสำหรับคุณ
R8 เป็น Tourer ทางไกลดีแค่ไหน?
ในระยะทางสั้น ๆ R8 เป็นหนึ่งในซุปเปอร์คาร์ที่ใช้งานง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา ไม่มี speedbump สูงเกินไป ไม่มีที่จอดรถคับเกินไป ไม่มีสภาพอากาศเลวร้ายเกินไป การจองหลักของฉันเกี่ยวกับการเดินทางไกลโดยอิงจากอุบัติเหตุทางด่วนหลายทางในระยะยาวของเราคือการที่เบาะนั่งไม่รองรับเอวและรองเท้าบู๊ตขนาดเล็กที่จริงจัง
เมื่อเปรียบเทียบกับPorsche 911 , McLaren sports seriesหรือแม้แต่Ferrari 488ซึ่งทั้งหมดมี ‘frunks’ ที่ใหญ่โตอย่างแท้จริง พื้นที่ใต้ฝากระโปรงหน้าของ R8 นั้นแน่นมาก ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะชุดเพลาขับเสริมด้านหน้า ก่อนหน้านี้ฉันเคยต้องขับรถระยะยาวด้วยกระเป๋าคาดเข็มขัดนิรภัยที่เบาะผู้โดยสารข้างฉัน แต่สำหรับทริปนูร์เบิร์กริง รองเท้าบูทของ R8 นั้นสามารถกลืนถุงนุ่มๆ หลายใบ รวมถึงเกียร์ของช่างภาพ Tom Chapman ได้โดยไม่ต้องบีบให้มาก ลงบนชั้นวางสัมภาระด้านหลังที่นั่ง
เมื่อเราออกจากอุโมงค์แชนเนลแล้ว ภายในก็กลายเป็นทะเลรกร้าง ขวดน้ำ ที่ห่ออาหาร เอกสาร ฯลฯ ไม่มีที่ว่างมากมายสำหรับใส่ของในห้องโดยสาร แม้ว่าจะมีที่วางแก้วเล็กๆ สองสามอันระหว่างที่นั่ง กระเป๋าที่ประตู และช่องเก็บของแบบเลื่อนที่ด้านหน้าคันเกียร์ ตามมาตรฐานของรถซุปเปอร์คาร์ มันอาจจะแย่กว่านั้นมาก
เมื่อเราออกจากฝรั่งเศสและสร้างเส้นทางสู่เบลเยียม R8 ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นเรือลาดตระเวนมอเตอร์เวย์ที่เชี่ยวชาญมาก ยางที่กว้างส่งเสียงรบกวนจากท้องถนนเล็กน้อย แต่อย่างอื่นก็มีฉนวนที่ดีอย่างไม่น่าเชื่อ แม้กระทั่งตามมาตรฐานของรถเก๋ง สเตอริโอ B&O ที่เป็นอุปกรณ์เสริมก็ใช้งานได้จริงเช่นกัน แม้ว่าเสียงเบสในบางครั้งจะขุ่นเล็กน้อย
ปัญหาหนึ่งที่ฉันไม่ได้สังเกตเห็นในสหราชอาณาจักรคือจุดบอดด้านหลังที่มีขนาดใหญ่มาก ซึ่งอาจทำให้การเปลี่ยนเลนยุ่งยากในบางครั้ง – อย่างไรก็ตาม มันอาจจะน้อยกว่าปัญหาใน R8 ที่ขับทางซ้าย (เราขับรถในอังกฤษ -สเปครถ)
การปิดระบบกระบอกสูบแบบแอ็คทีฟมักเกิดขึ้นบนทางหลวงพิเศษ ทำให้ถังหนึ่งถังสามารถรับห้าถัง (ตามตัวอักษร) เมื่อ V10 ไม่ได้อยู่ภายใต้โหลด และแทบจะมองไม่เห็นเมื่อใช้งานจริง
เมื่อเราแวะที่บริการธรรมดาๆ บางแห่งในชนบทของเบลเยียมเพื่อล้างถ้วยกาแฟ ขวดน้ำ และกระดาษห่อขนมที่มีมูลค่าหลายร้อยไมล์ ฉันกลับรู้สึกชาจากที่นั่งที่ไม่ค่อยจะพยุงตัวฉันในจุดที่ต้องการ แต่ฉันเจ็บน้อยกว่าใน Lamborghini Huracan ซึ่งมีคอนที่บางกว่าและให้อภัยน้อยกว่า
ใช่ Huracan – R8 เปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมแพลตฟอร์มของ Lamborghini อย่างไร?
Lambo เสียงดังกว่ามากบนมอเตอร์เวย์ คุณต้องขึ้นเสียงเพื่อสนทนากับผู้โดยสารของคุณขณะล่องเรือในที่ที่คุณไม่ได้นั่ง Audi ด้านพลิกของเหรียญนั้นคือ Huracan ฟังดูน่าฟังยิ่งขึ้น การลดทอนของเสียงที่ลดลงจะแสดงคอร์ดเสียงของ V10 เพื่อให้ได้ผลดีขึ้น
มีพื้นที่จัดเก็บภายในน้อยกว่าใน Lamborghini แต่ภายในดูน่าทึ่งมากขึ้น ถ้าอาจจะไม่คุณภาพสูงเท่า Audis – มีเสียงแหลมและเขย่าแล้วมีเสียงเล็กน้อยใน Huracan สุดท้ายที่ฉันขับ (แม้ว่าระยะยาวของเรา R8 ยังได้รับความทุกข์ทรมานจากเสียงดังเอี๊ยดซ้ำๆ) การยศาสตร์ของ R8 นั้นใช้งานง่ายกว่าเช่นกัน โดยใช้อินเทอร์เฟซสื่อที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (หากรบกวนสมาธิ) เหมือนกับ TT
ตามหลักการแล้ว R8 ปกติสามารถจัดการได้ดีกว่าHuracan รุ่นมาตรฐานโดยมีความสมดุลที่หวานกว่าและอันเดอร์สเตียร์น้อยกว่า (แม้ว่า RWD Huracan LP580-2 จะมีการควบคุมที่เป็นกลางมากและรุ่น Huracan Performante ระดับบนสุด คือ Sonic-pointy) สล็อตแตกง่าย
